NIO își schimbă strategia globală, cu tarifele din SUA și UE iminente

Shanghai — Pornirea vehiculelor electrice din China Nioh Directorul executiv William Lee a declarat joi reporterilor că compania își ajustează strategia de piață globală pe baza evoluțiilor geopolitice.

Compania va rămâne concentrată pe China și se va menține de intenția sa inițială de a deveni o companie globală – „dar vor exista unele schimbări în abordarea noastră”, a spus Li în mandarin (tradus de CNBC).

NIO lansează marca Onvo la preț redus Noul SUV L60 a fost cu aproximativ 4.000 de dolari mai ieftin decât Tesla Model Y miercuri.

„De exemplu, în Europa, folosim vânzările directe”, a spus Li, care a fondat NIO în urmă cu aproximativ 10 ani.

„Dar acum avem Onvo, iar apoi avem Firefly, un brand la nivel de intrare mai mic. Putem intra pe piața globală și vom avea câteva schimbări în proces.

Aceasta ar putea include distribuția sau producția locală, a spus Lee, descriind strategia generală drept „capacități globale, operațiuni locale”.

Compania sa concentrat inițial pe premium După sfârșitul pieței, vânzările au început în anumite părți ale Europei.

Filiala internațională a producătorului de automobile de stat Guangzhou Automobile Group a declarat luna trecută pentru CNBC că extinderea sa în străinătate va adopta, de asemenea, o abordare mai flexibilă, în parteneriat cu fabricile locale de pe unele piețe sau investind direct.

BYD se bazează pe dealerii locali S-a extins peste ocean și a construit fabrici pe anumite piețe.

Li nu a precizat când vor începe să fie vândute mașinile cu marca Onvo în afara Chinei.

acest Administrația Biden anunță tarife săptămâna aceasta Un tarif de 100% a fost impus importurilor de vehicule electrice din China, iar Uniunea Europeană ia în calcul măsuri similare. Pe acest fond, tensiunile din relațiile chino-americane s-au concentrat recent pe domeniul semiconductorilor avansati.

Lee și-a reiterat opinia că tarifele din SUA sunt „nerezonabile”, mai ales având în vedere impactul asupra consumatorilor și obiectivele climatice.

El a numit tarifele de import ale Chinei pentru mașini „rezonabile” și a spus că NIO a cerut guvernului chinez să anuleze tarifele de import pentru vehiculele cu energie noi. Această categorie include vehiculele hibride și vehiculele alimentate pur cu baterii.

Concurența acerbă a condus Tesla Alte companii au redus prețurile una după alta.

Li de la Nio a declarat joi că se așteaptă ca cea mai mare parte a războiului prețurilor să se încheie și că aproximativ 10 producători auto vor pierde în cele din urmă pe piața chineză, lăsând aproximativ 20 până la 30 de jucători. El se așteaptă ca supraviețuitori să includă producători auto mondiali, companii locale chineze și start-up-uri.

Li a insistat că NIO se va concentra pe prețuri „stabile”.

Pentru marca sa Onvo, la preț mai mic, compania își propune să lanseze un vehicul nou în fiecare an, inclusiv un alt SUV pentru familiile numeroase, cu livrări începând de anul viitor, a spus Li.

El a estimat că, dacă Onvo poate vinde aproximativ 20.000 de vehicule pe lună, marca va avea un impact pozitiv asupra NIO în ansamblu. Startup-ul listat în SUA a pierdut bani.

Pe lângă investițiile în cercetare, stații de încărcare și schimb de baterii, compania operează o serie de servicii, inclusiv Nio House Club, pe care utilizatorii mărcilor sale premium le pot folosi gratuit.

Utilizatorii Onvo nu vor putea accesa Nio House, dar vor putea profita de rețeaua de încărcători de baterii și stații de schimb a companiei-mamă, a spus Li.

Una dintre strategiile NIO este să separe vânzările de sisteme de caroserie și de grup motopropulsor. Clienții pot alege să plătească mai puțin în avans pentru vehicul și să plătească pentru serviciul bateriei cu un abonament lunar.

Li a spus că planul de abonament la serviciul de baterie al Onvo va fi lansat în septembrie. Livrările L60 vor începe în acest moment.