„Nașul” Corvette care se retrage se concentrează pe vehicule electrice, derivate și SUV-uri de înaltă performanță

General Motors spune că o Corvette complet electrică va veni în curând, dar nu a dat încă un orar. Anul trecut, producătorul auto a lansat o versiune hibridă a mașinii numită E-Ray.

Juechter nu a dezvăluit niciun detaliu despre viitoarea Corvette EV, dar el crede că E-Ray demonstrează că GM poate electriza cu succes Corvette.

“Electrificarea poate aduce o contribuție imensă automobilului. Cred în eficiență… Suntem pasionați de eficiență în tot ceea ce facem”, a spus el. „Eficiența face și o mașină sport bună. Așadar, cred că electrificarea este doar o altă tehnologie pe care trebuie să ne dăm seama cum să o folosim într-un mod care să rezoneze cu clienții noștri.

„E-Ray este primul pas. Ne gândim pe termen lung, știți, decenii pe termen lung. Da, GM se angajează să electrifice 100% și este datoria noastră ca ingineri să ne dăm seama cum să facem acest lucru. Suntem trebuie să ne aducem și clienții.

Juechter a spus că există o oarecare „rezistență naturală” la Corvettele electrice din baza de fani a mașinii sport.

„Sperăm că E-Ray îi va face să se simtă cald, că poate chestia cu electrificarea nu este atât de rău până la urmă”, a spus el.

Analiștii de pe Wall Street spun că GM poate valorifica mai bine marca Corvette prin extinderea modelelor și, într-o oarecare măsură, a vânzărilor. La sfârșitul anului 2019, analistul Morgan Stanley, Adam Jonas, a spus că sub-marca Corvette ar putea avea o valoare cuprinsă între 7 și 12 miliarde de dolari.

Asta ridică semne de întrebare dacă Corvette ar fi mai bine să fie separată de la compania-mamă General Motors.

Dar Juechter nu crede că aceasta este calea de urmat.

„Nu știu dacă trebuie să ne desprindem. Adică, Corvette este nucleul Chevrolet. Aceasta este o piesă de afaceri pură. Dacă aveți capitalul propriu în marcă, îl puteți păstra în familie, sau puteți alege să încerci să-l Monetizezi și să-l scoți acolo.

“GM nu a făcut niciodată acest lucru în istoria sa. Îmbrățișăm franciza noastră importantă și este o franciză foarte importantă”, a spus el.

Juechter a spus că situația este ușor diferită atunci când vine vorba de utilizarea mărcii pentru a dezvolta produse viitoare, cum ar fi SUV-urile, care au fost luate în considerare de ani de zile, dar el a refuzat să confirme dacă există astfel de planuri sau considerații.

„Cum profitați de asta. Aceasta este întrebarea viitorului. Vedeți modelele pe care le oferim. Maximizăm utilizarea acestei arhitecturi cu motor central. Și, știți, nu am făcut niciun secret din munca mea. de asemenea, pe vehiculele electrice, Și încercarea de a aduce o parte din acel spirit de performanță în spațiul vehiculelor electrice, cum se aplică asta în viitor și cum este marca, aceasta este o poveste pentru altă zi”, a spus el.

În urmă cu câțiva ani, conceptul unei mărci de mașini de performanță care să producă un SUV sau un crossover ar fi putut fi blasfemiant, dar, pe măsură ce preferințele consumatorilor se îndepărtează de modelele de mașini tradiționale, mai multe mărci precum Porsche, Lamborghini și chiar Ferrari au făcut deja acest lucru.

Juechter a făcut parte din patru generații de Corvette – de la a patra generație ZR1 până la noua mașină sport cu motor central din generația a opta.

Prima Corvette pe care a cumpărat-o pentru sine a fost a șasea generație din 2006 Corvette Z06.

“Este greu să alegi un favorit. Este ca și cum cine este copilul tău preferat. De fapt, este mai greu decât cine este copilul tău preferat. Nu voi intra sub nicio formă parentală, dar fiecare copil ne turnăm inima într-o mașină, toate au propriile lor calități speciale.

“Nu știu. Nu aș putea să aleg unul. Dacă aș fi forțat să aleg unul, aș spune că banii fac toată diferența. Am cumpărat acel Z06. Am plătit singur pentru acea mașină. … Că Mașina este foarte special pentru mine.

Uechter a spus că nu are de gând să cumpere o Corvette, dar a văzut una „înarmată complet” ieșind de pe linie la fabrica Corvette din Bowling Green, Ky. și a spus că trebuie să o aibă.

De atunci, a vândut acea mașină și anul trecut a achiziționat o Corvette Stingray decapotabilă din a opta generație ca „mașină de pensionare”, pentru că nu ar primi nicio Corvette gratuită de testat.

“Nu am condus niciodată un decapotabil, dar este al soției mele și al meu break – ca un break off-road. Nu o voi urmări. Va fi șoferul meu zilnic”, a spus el. „Dacă ai doar un șofer zilnic, o Corvette, un Stingray ar fi grozav.”